电控单元故障在发动机上的表现

来源:未知 作者:admin 点击:205 时间:2018-09-25
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电控单元在控制发动机工作的过程中,它所接受的各种传感器信号是人们给定的一个范围,而电控单元的自诊断系统功能就是判断这些传感器的信号是否超出了这个范围,只有信号超出规定范围后,自诊断系统才能知道这种信号不能做为控制信号使用,这时自诊断系统才能确定系统中有故障,才能有故障记忆,才能给出故障编码,而如果信号没有超出给定范围,但却与实际情况有较大的偏差,这种不准确信号仍会使电控单元按照提供的不准确的信号控制发动机工作,自诊断系统不能给出故障编码,从而造成发动机产生故障现象,这就是控制系统产生软故障的根本原因。
一般控制系统中的软故障主要反映在发动机上有以下几种表现:
1、 怠速不稳,有时冒黑烟;
2、 发动机百公里油耗偏高;
3、 发动机在空负荷状态转速最高只能达到3000rpm ;
4、 发动机冷车易起动,热车不易起动。
发动机出现以上故障现象,同时在检查发动机控制单元发现无故障记忆时,必须进行控制系统的运行数据分析,来进一步找出产生故障的原因,方法是利用故障诊断仪的数据阅读功能,调出控制系统的实际工作参数(在出现故障现象时),要检查的参数主要内容有:①发动机转速;②空气进气量(或进气岐管绝对压力值);③点火提前角;④供油脉冲时间;⑤节气门开度值;⑥充电电压值;⑦发动机水温值;⑧进气温度值;⑨氧传感器电压值。这些参数可分成三种类型:第一种是基础参数,如发动机转速,第二种是重要参数,如进气量(进气岐管压力值),点火提前角,供油脉冲时间,节气门开度值等。第三种是修正参数,如水温反进气温度,氧传感器信号等。

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